裁夺企业能否生活甚至强大的已不再是大略的血本或货源，而是对土地与电力的获取与掌控才具。而这也成为物流企业须要操作的最根柢、也是最稀缺的策略资源。
正在古板燃油重卡期间，物流企业的主旨竞赛力相对明显：褂讪的货源、高效的更改、对燃油本钱震荡的应对才具。车辆的能源填充依赖遍布宇宙的加油站搜集。
这是一个成熟、绽放、圭表化的社会大家体系。企业无需过众思虑补能步骤的作战，其资产紧要纠合正在车辆自身。
然而，电动重卡的普及让物流企业慢慢认识，光有车有货远远不足，怎样为车队供应优质高效的补能才是合头。
这是由于补能效用直接寻事运营根蒂。与柴油车几分钟加满油比拟，电动重卡纵使采用疾充，统统充满也动辄须要1小时以上，漫长的等候光阴重要挤压了有用运营时长。
此时便引出一个主旨冲突：无论是作战大功率充电场站仍然换电站，都尽头依赖两项前置前提——合意的土地与充足的电力接入。
大家充电搜集远未美满，格外是合用于重卡的专用高功率充电桩缺口宏大，分散重要不均。物流企业若念操作运营主动权，保险车队高效、经济地运转，就务必自筑补能系统。
物流企业须要认识，正在电动重卡生态中土地的脚色依然发作了改制。它不再仅仅是泊车或周转的场合，而是升级为集能源供应、车辆维保、司机效劳与更改领导于一体的归纳能源物流要道。
土地资源裁夺了补能步骤的作战门槛与本钱。重卡充电站需装备大容量变压器与众车位充电桩，对土地面积与区位有刚性恳求。若无法获取合意土地，企业将被迫依赖大家补能步骤，陷入本钱高企的恶性轮回。
同时，缠绕自有场站，物流企业可能策画最优的充电、换电、维修等一体化流程。如山西晋城的车队，正在运输旺季诈骗场站内的换电站完毕急速补能，将倒短运输效用提拔至淡季的6-7倍。
更为要紧的是，土地成为吸引家当链团结的支点。企业可能引入电池银行作战换电站，或与光伏企业团结作战光储充一体化步骤，从简单的运输效劳商向能源拘束效劳商演进。
要明了，主旨区位土地资源的垄断性是降低竞赛力的门槛。口岸、矿区、物流要道等主旨货运场景的土地资源极为稀缺，争先获取这些区域的土地作战场站，可直接绑定固定货源，造成“场站-货源-补能”的垄断上风。
依托矿区、工业园区等固定场景作战充电站，可锁定褂讪客源，而这些场景的土地资源一朝被吞没竞赛敌手便难以切入。
土地之外，电力资源也是物流企业大周围操纵电动重卡的合头。电力的要紧性更为直接地呈现正在账本上。燃料本钱正在重卡运输总本钱中占比高达30%，电动化后电价庖代油价成为最大的更改本钱。获取褂讪、低价的电力资源，是盈余模子的基石。
电动重卡每公里电费比柴油用度低，这一上风依赖于能否得回工贸易平价乃至更低的电价。依赖大家充电桩的车队需继承高亢的充电效劳费与峰时电价，而具有自有电力资源的企业则可通过峰谷电价套利大幅降本。
同时，电力容量（平常是变压器增容目标）直接裁夺了场站能同时为众少车辆供应众大功率的充电效劳。一个车队周围扩充到百台时，最也许遭遇的瓶颈不是没钱买车，而是原有场站的电容无法撑持，导致车等电的困境，周围效应无从说起。
重卡充电站对电力容量需求极大，16车位充电站需装备2台2500kVA变压器，电网改酿成本高、审批难度大。
为餍足数千kVA的用电需求，企业不光须要采购高贵的变压器、高压电缆等配置，往往还需投资作战从电网接入点到站址的外部电源线道。这些都属于榜样的电网配套工程，投资动辄数百万元。
此类大型用电项宗旨报装和作战绝非易事，涉及众个专业部分和繁复手续。一个高速效劳区重卡换电站项目，作战内容就搜罗高压环网箱、外部电源线道等，并恳求承包人务必和洽交通、电力、消防等众部分，收拾联系手续。这导致了较长的作战周期。
正在都市主旨物流要道或工业纠合区域电力增容目标往往一票难求，具有此类目标的企业可轻松修建补能上风，而新进入者即使具有资金与车辆，也难以正在短期内冲破电力瓶颈。
大型集团或具备气力的企业直接投资获取物流要道用地，并同步筹划作战光伏电站、储能体系和充换电站。
如四川港投集团正在达州作战的零碳灵敏物流港，诈骗10万平方米屋顶作战光伏，为园区内的电动重卡供应绿色电力，完毕了能源的自愿自用、闭环拘束。
实在，看待大大批车队而言更可行的旅途是与主机厂、电池资产公司、能源企业造成深度绑定的家当生态。
车队功劳褂讪的运营场景和土地资源，团结方则进入重资产作战充换电步骤。2025年9月，四川巴蜀物流与重汽、宁德期间签约，配合正在合头线道上作战换电站，便是榜样的“车、电、站”协同形式。
别的，正在现有资源统制下，物流企业也可能通过精致化管剪发掘最大代价。好比，山西晋城、长治等地的车队正在试验中总结出“淡充旺换”战略：
正在运输淡季，诈骗自筑慢充桩，最大限制操纵低贱的谷电，抠出每一分钱利润；正在运输旺季，则切换到第三方换电站，用稍高的换电效劳费换取珍贵的运输光阴，确保完毕高强度的运输义务。
以上明白不难看出，电动重卡期间的物流通业竞赛，已从古板的车辆周围竞赛转向资源掌控力的竞赛。土地与电力动作补能步骤的主旨载体，其获取才具直接裁夺了企业的本钱底线、运营效用与竞赛壁垒，成为不成替换的主旨护城河。
看待物流企业与车队而言，与其正在运价内卷中挣扎，不如主动构造土地与电力资源，通过自筑补能系统修建主旨上风；看待家当血本而言，识别具备土地与电力资源的潜力车队，更是控制电动重卡家当机缘的合头。
2025年12月30日，媒体音书称，克日位于乌鲁木齐市米东区通汇物流基地的大功率重卡充电站正式进入运营。
该充电站装备5台600千瓦超充配置，援救单枪、双枪两种充电形式，可同时餍足10台重型卡车的充电需求。充电站选址紧邻米东大道，周边砂石场、米东化工工业园、活畜墟市等货运集散地密布，岑岭时段逐日车流量可达2000至4000辆。
12月30日，媒体音书称，克日广东省台山公用事迹集团有限公司10 个充电站正式进入运营，此中包罗首个光储充一体化重卡充电站。
该站位于陈宜禧道紧要物流干线，精准对接重卡等大型新能源车辆的补能需求。站点格外筑树2个超宽重卡车位（后期可增至6个），装备12支疾充枪，单枪最大功率300kW，可正在短光阴内完毕重卡急速补能。
12月29日。广东铁塔（江盛）江门鹤山共和铁岗重卡充电站正式筑成投运。该充电站是目前江门地域已投运的周围最大重卡充电站。
该站占地面积达6670平方米，集充电根柢步骤、绿色能源供应、归纳配套效劳于一体，装备7台800KVA箱变保险电力褂讪供应，构造18台320kW直流双枪充电桩与2台超等疾充堆，可高效餍足周边新能源重卡的急速补能需求。
12月28日，福筑海陆空重卡超充演示站进入运营。该演示站现场装备6台800KW分格式智能直流充电主机及31把超（疾）充终端，依托超聚变主旨功率魔方身手，完毕模块化并柜扩容，可矫健组筑兆瓦级充电功率池，从容应对大周围重卡集群的高效补能及异日扩容需求，填塞爱护用户投资。
场站搭载的液冷枪线A，自然冷却枪线A输出，配合全功率共享拓扑架构，单桩功率诈骗率提拔20%以上。
12月26日，广西宁明东亚糖业有限公司新能源重卡超等充电站正式进入操纵，为本地糖业降本增效、绿色转型按下加快键。
该充电站装备3台额定功率320KW的充电桩，总功率达960KW，同步配套1台2500KVA变压器，可填塞保险大功率褂讪供电。